Ibis Oso S, TR o HD: 600 Wh, ruedas por talla y qué comprar en 2026

Primero, identifica la Oso: V2 no es la de 2023

La pregunta útil con la Ibis Oso no es cuánta potencia anuncia su motor, sino qué bici encaja con tu terreno y dónde vas a cargarla. La familia actual ofrece tres configuraciones sobre una plataforma modular. Eso permite elegir recorrido, pero no convierte cualquier modificación en una operación sencilla o barata.

Ibis presentó esta generación el 14 de abril de 2026. Esta es una guía de compra actualizada, no un lanzamiento de octubre ni una prueba nuestra en ruta. La documentación consultada describe las S, TR y HD con Bosch Performance Line CX de quinta generación y batería interna de 600 Wh.

Atención a las ofertas: la Oso V1 de 2023-2024 empleaba otra plataforma, recorridos de 170/155 mm, batería de 625 o 750 Wh según talla y Kiox 300. Una rebaja puede ser interesante, pero no significa que recibas la arquitectura actual. Pide año, versión, talla y montaje por escrito; una foto dorada o el nombre Oso no identifican por sí solos una unidad.

El criterio editorial aquí es deliberadamente práctico: escoger la configuración que usarás casi todos los fines de semana, no comprar la de más recorrido pensando que siempre será superior. Las recomendaciones siguientes son análisis de las fichas, no sensaciones de conducción medidas.

S, TR o HD: elige el terreno antes que las siglas

Los recorridos se indican delante/detrás. Las fuentes son las fichas de Oso S, Oso TR y Oso HD. La rueda trasera de serie cambia con versión y talla; no des por hecho que todas son mullet.

Publicidad / enlace patrocinado

Empezaría la comparación por la TR si tu ruta mezcla pistas de enlace, senderos y bajadas rotas. Es un punto de partida para probar, no un veredicto de que pedalee mejor. Pasaría a la HD si puedes señalar descensos concretos donde necesitas más margen de suspensión; a la S si rara vez aprovechas el recorrido de una enduro.

Antes de decidir, anota tres rutas reales del último mes. Si eliges la bici para una visita anual al bike park y no para esas salidas, probablemente estás resolviendo el problema equivocado. También conviene valorar el peso que puedes subir al coche o al piso: full power y recorrido corto no equivalen automáticamente a eMTB ligera.

600 Wh: autonomía configurable, no kilómetros garantizados

La capacidad interna anunciada es de 600 Wh. Ibis declara compatibilidad con PowerMore 250, vendido aparte, para un total nominal de 850 Wh. Es una forma de adaptar la energía a cada salida, pero el conjunto adicional ocupa espacio y añade peso. La ficha europea de Bosch especifica aproximadamente 1,5 kg sin soporte para ese extensor; confirma la referencia compatible y el cable con tu tienda.

La suma 600 + 250 no promete un 42 % más de kilómetros reales. El desnivel, la asistencia, el suelo y tu aportación al pedal cambian el consumo. Como ejemplo puramente matemático, con un consumo supuesto de 15 Wh/km y reservando un 15 % de energía, 600 Wh permitirían planificar unos 34 km; 850 Wh, unos 48 km. No son autonomías medidas de esta Ibis, ni una predicción de tu ruta.

La decisión sensata es comparar la capacidad con tu historial: kilómetros, desnivel y porcentaje restante en salidas parecidas. Si cambias de motor o de neumáticos, ese historial deja de ser una equivalencia directa. Para profundizar, revisa nuestra guía de planificación de autonomía antes de elegir batería por una cifra aislada.

Publicidad / enlace patrocinado

El Kiox 400c integrado ayuda a consultar información, pero un porcentaje en pantalla no resuelve por sí solo la vuelta a casa. Diseña una salida corta con regreso alternativo para conocer el consumo de tu unidad antes de comprometerte con una travesía. El motor sigue siendo un CX: no lo confundas con un CX-R por compartir algunas cifras publicitarias.

El detalle decisivo: no es una batería de extracción rápida

La FAQ oficial de la Oso TR explica que la batería se puede retirar, pero estima unos 15-20 minutos y requiere quitar protecciones de motor y batería. Está pensada para cargarse instalada. Es una diferencia enorme frente a sacar una batería con llave al llegar a casa.

Si aparcas en un garaje sin enchufe, guarda esta cuestión por encima del color o del cambio. No compres suponiendo que desmontarla a diario será cómodo porque técnicamente sea extraíble. Pide una demostración de acceso al puerto, del enchufe disponible y de la maniobra necesaria en tu espacio. Si no puedes cargar la bici donde la guardas, busca una alternativa antes de pagar una señal.

Con el extensor, Ibis indica conectar y desconectar con la eBike apagada, retirarlo antes del lavado y cerrar el puerto. Mantén la zona de conexión limpia y seca conforme al manual; esto no autoriza a lavar a presión los conectores. Además, comprueba cómo llevarás agua cuando el soporte esté ocupado: una batería adicional puede cambiar la organización de la ruta.

Nuestra recomendación no es llevar siempre 850 Wh. Es comprar el extensor solo si tus recorridos lo justifican y si has confirmado soporte, cable, disponibilidad y coste del conjunto. Un accesorio pendiente de entrega no debería formar parte del cálculo de una travesía que vas a hacer la semana siguiente.

Publicidad / enlace patrocinado

La talla XM cambia más que la longitud del cuadro

En la V2 hay cinco tallas: SM, MD, XM, LG y XL. La XM es una talla intermedia, no la misma M con otro nombre. Un dato especialmente importante: en XM, la TR sale con rueda trasera de 29 pulgadas y la HD con 27,5. Si pruebas una versión y compras la otra, no has probado exactamente la configuración que recibirás.

Evita elegir talla por el tamaño de rueda que prefieres. Primero deben encajar posición, alcance al manillar, altura de sillín y espacio para bajar la tija. Después compara la configuración trasera. Acertar el ajuste corporal tiene más valor que perseguir una supuesta agilidad que no has comprobado en ruta.

El sistema permite cambiar punteras, pero la FAQ de Oso HD advierte que cambiar entre rueda trasera de 27,5 y 29 exige una configuración en un taller Bosch certificado, no solo la app Flow. También pueden cambiar longitud de cadena, posición del freno y su adaptador.

Antes de pedir una conversión, exige una lista cerrada de piezas y mano de obra. Una rueda que físicamente entra no demuestra que la geometría, el freno y la configuración electrónica estén bien. La comparación correcta es entre dos bicicletas terminadas y verificadas, no entre el precio de dos llantas sueltas.

Modular no significa convertirla con un simple ajuste

Ibis explica que la plataforma puede adoptar los tres recorridos cambiando horquilla, amortiguador y pieza de unión del amortiguador al cuadro, llamada clevis. La idea amplía las opciones futuras, pero no es una palanca que transforma una S en HD antes de salir de casa.

Las medidas del montaje S 90 son 210 × 52,5 mm para el amortiguador; la TR 90 usa 230 × 60 mm y la HD 90, 230 × 65 mm. No intercambies estas medidas solo porque el amortiguador parezca parecido. La compatibilidad del conjunto la debe confirmar la documentación vigente y el taller.

Para valorar la modularidad, pide dos presupuestos: la versión que necesitas hoy y esa misma bici transformada desde otra más barata. Incluye suspensión, clevis, herrajes, ajustes, posibles cambios de rueda y verificación final. Si la diferencia se reduce mucho, comprar directamente la configuración adecuada evita piezas sobrantes y trabajo duplicado.

Las fotografías de detalle corresponden a la HD dorada del material oficial, no a cada montaje de la gama. Sirven para identificar elementos, no para prometer el mismo amortiguador, frenos o acabado en una S o TR. La ficha escrita de tu pedido debe mandar sobre cualquier imagen de catálogo.

Los montajes 90: mira suspensión, neumáticos y frenos

En las fichas consultadas, los tres montajes 90 comparten transmisión SRAM Eagle 90 mecánica. La S 90 anuncia Pike Base y Deluxe Select+; la TR 90, Lyrik Base y Super Deluxe Select+; la HD 90, FOX Factory 38 GRIP X2 y Float X2. Son diferencias de equipamiento concretas, no únicamente más milímetros de recorrido.

La S 90 lista Assegai EXO delante y DHR2 EXO+ detrás. La TR 90 pasa a EXO+ delante y DoubleDown detrás, y la HD 90 emplea DoubleDown en ambos ejes. Esa selección merece tanta atención como el logotipo de la horquilla cuando el terreno castiga las cubiertas.

Las S y TR 90 especifican Maven Base; la HD 90 indica Maven sin concretar aquí una variante superior. No deduzcas Ultimate por una foto. Los discos anunciados son de 220 mm delante y detrás en estos montajes. Comprueba el equipo efectivamente entregado y su documentación, especialmente si compras stock de otro país.

Para una compra equilibrada, priorizaría talla, neumáticos adecuados y puesta a punto antes que cambiar de transmisión por prestigio. Esto es un orden editorial de gasto, no una comparación de rendimiento probada. Solicita también precio y plazo de los consumibles que necesitarás: una bici bien equipada pierde utilidad si no puedes mantenerla en tu zona.

Comprar en España: presupuesto local, no conversión de dólares

El configurador de Ibis muestra referencias estadounidenses desde 7.999 USD para S, 8.499 USD para TR y 8.999 USD para HD. La propia marca aclara que sus precios estadounidenses no incluyen sales tax o IVA y que especificaciones y precios pueden cambiar. No son PVP confirmados para España o Europa.

El localizador oficial es el punto de partida para consultar distribución; una ficha publicada no acredita stock español ni fecha de entrega. Pide precio final local, montaje exacto, configuración de asistencia para tu mercado, responsable de servicio y procedimiento de garantía. No interpretes la descripción Class 1 de la ficha estadounidense como homologación de una unidad europea.

Si una oferta importada parece mucho más barata, compárala con la entrega completa, no con el importe anunciado aislado. También importa quién responde por un diagnóstico, un conector o una pieza específica del cuadro. No afirmamos disponibilidad inmediata en España ni un ahorro frente a otra marca sin dos presupuestos equivalentes.

Una ficha de compra útil debería caber en cinco líneas: versión y talla; batería y posibilidad real de carga; ruedas y cubiertas; precio final; tienda que atenderá la bici. Si alguna queda sin responder, todavía falta información para decidir.

Antes de reservar: dudas que sí cambian la compra

¿Sirven mis 600 Wh actuales para estimar la autonomía?

Solo como referencia inicial. Compara rutas y condiciones, no el número de kilómetros de otra bicicleta. En esta guía no hay mediciones propias de consumo ni de temperatura del motor.

Publicidad / enlace patrocinado

Conclusión: la TR es una candidata para empezar a comparar si buscas uso mixto; S y HD resuelven necesidades más concretas. Pero el primer filtro es doméstico: poder cargarla. Después vienen talla, ruedas y terreno. Escoger bien esas cuatro cosas importa más que ganar una discusión sobre el par máximo del motor.